使用GNSS RTK實(shí)現(xiàn)高精度航空測(cè)圖

*無(wú)需布設(shè)地面控制點(diǎn)（GCP）

*在困難區(qū)域也能輕松完成工作

*配備完整的后處理和評(píng)估軟件

無(wú)需地面控制

傳統(tǒng)方法需要布設(shè)大量地面控制點(diǎn)（GCP），耗費(fèi)過(guò)50%的項(xiàng)目時(shí)間和成本。尤其在那些無(wú)法或難以從地面進(jìn)入的項(xiàng)目區(qū)域，要想用傳統(tǒng)方法實(shí)現(xiàn)高精度測(cè)圖是項(xiàng)極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。沒(méi)有足夠的GCP，就意味著難以達(dá)成項(xiàng)目的精度要求。

Sirius Pro則完不用GCP，而是通過(guò)高精度GNSS RTK技術(shù)結(jié)合精密定時(shí)技術(shù)來(lái)確定每個(gè)曝光點(diǎn)的精確位置，從而使影像位置可以完替代GCP的作用，實(shí)現(xiàn)5cm定位精度。和傳統(tǒng)方法相比，顯著提高了生產(chǎn)效率。

*可以在山區(qū)工作。飛行計(jì)劃能自動(dòng)適應(yīng)高程模型。

*可以覆蓋需要多次飛行的區(qū)域。飛行計(jì)劃能自動(dòng)對(duì)任務(wù)進(jìn)行*切割并在后處理中予以合并。對(duì)于大型飛行任務(wù)，這可以節(jié)省30%的飛行時(shí)間。

*簡(jiǎn)單手拋起飛，無(wú)需彈射架。

*在難以自動(dòng)著陸的地方，如，著陸地點(diǎn)存在障礙物或面積不夠大，操作員可以借助自駕輔助方式輕松著陸。在這個(gè)模式中，無(wú)人機(jī)通過(guò)自動(dòng)駕駛來(lái)穩(wěn)定姿態(tài)并由操作員手動(dòng)控制簡(jiǎn)單的上/下、左/右指令。

*抗風(fēng)：在50千米/小時(shí)的風(fēng)速下，無(wú)人機(jī)仍可完正常運(yùn)行?？煽箊ui大陣風(fēng)65千米/小時(shí)。

*抗雨：在雨中仍可使用。

*工作溫度：-20℃～+45℃。

*配備的高質(zhì)量相機(jī)在低光條件下也能表現(xiàn)出色。

自動(dòng)駕駛和輔助飛行

自動(dòng)駕駛模式可以使無(wú)人機(jī)自主飛行。它在發(fā)射、飛行和著陸過(guò)程中完控制無(wú)人機(jī)。輔助模式是在自動(dòng)駕駛支持下進(jìn)行簡(jiǎn)單的左/右、上/下手動(dòng)控制。這個(gè)*的功能讓那些即便沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的操作員也能安駕駛和手動(dòng)著陸無(wú)人機(jī)。

標(biāo)準(zhǔn)配置

SiriusPro無(wú)人機(jī)

地面站和遙控器

照相機(jī)

附件

運(yùn)輸箱

軟件

工作流程

飛行計(jì)劃：使用飛行計(jì)劃桌面軟件對(duì)飛行進(jìn)行規(guī)劃，完成后上傳到無(wú)人機(jī)上即可開(kāi)始實(shí)施飛行。

影像獲取：在飛行期間，控制器軟件可以確保無(wú)人機(jī)自主跟蹤起飛前所制定的飛行軌跡；機(jī)載相機(jī)自動(dòng)獲取影像并存儲(chǔ)于無(wú)人機(jī)中。

后處理：在飛行結(jié)束后，照片通過(guò)后處理轉(zhuǎn)換為正射影像和DEM；這些數(shù)據(jù)可以進(jìn)步由ImageMaster軟件進(jìn)行分析。